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日本SMC無(wú)桿氣缸概述CY1L系列

簡(jiǎn)要描述:日本SMC無(wú)桿氣缸概述CY1L系列
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型(見(jiàn)圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

  • 產(chǎn)品型號(hào):CY1L15H-400B-A73
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
  • 更新時(shí)間:2024-09-03
  • 訪  問(wèn)  量:1049

詳細(xì)介紹

日本SMC無(wú)桿氣缸概述CY1L系列

SMC無(wú)桿缸機(jī)械接觸式(MY1、MY2、MY3系列)通過(guò)內(nèi)外密封袋密封,有微漏,并對(duì)環(huán)境要求高,否則易漏氣,有較大的承載力和抗力矩能力。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。SMC磁性耦合式(CY1、CY3系列)輕,結(jié)構(gòu)接單、占用空間小,無(wú)外泄漏,但外部限位器使負(fù)載停止時(shí),活塞與移動(dòng)體有脫開(kāi)的可能。
SMC無(wú)桿缸(MY1、MY2、MY3、CY1、CY3)
行程為Ld有活塞桿氣缸,沿行程方向的實(shí)際占有安裝空間約2.2L。若沒(méi)有活塞桿,則占有安裝空間僅為1.2L,且行程缸徑比可達(dá)50200,MY1系列行程可長(zhǎng)達(dá)5m。沒(méi)有活塞桿,還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷而帶來(lái)的故障。沒(méi)有活塞桿,活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度。

導(dǎo)軌形式滑塊型/球軸承

動(dòng)作方式雙作用

使用流體空氣

緩沖形式兩側(cè)液壓緩沖

配管連接口徑M5X08

使用壓力0.18 MPa

使用壓力0.7 MPa

耐壓力1.05 MPa

環(huán)境溫度-10~60℃

給油不給油式

行程長(zhǎng)度允許差0~+1.4 mm

使用活塞速度50~500 mm/s

保持力137 N

配管形式集中配管型

缸筒材質(zhì)不銹鋼

端蓋材質(zhì)鋁合金

活塞材質(zhì)黃銅

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