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詳細介紹
SMC氣缸 標準型:給油式型號構成
··雙氣缸設計，2倍輸出力。
·不回轉精度高。
·側面負載抵抗力強。
·標準帶行程調整裝置：0～-10mm。
薄型雙氣缸結構，不回轉精度高及
2倍輸出力，抵抗側面負載力強。
相對于標準行程，為0~-5mm
＊為伸出時的速度，返回時的zui大速度為伸出時的70%左右。
特點資料:
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
雙行程標記-無雙行程標記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號2-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）
訂制規格-標準
是否是第2種壓力容器-是
安裝方式D雙耳環型
缸筒材質-鋁缸筒：缸徑125，140，行程1000mm以下；缸徑160，行程1200mm以下。 鐵缸筒：缸徑125，140，行程1001mm以上；缸徑160，行程1201mm以上；缸徑180~300。
形式N不給油式
缸徑125缸徑 125mm
耐壓力 [MPa]1.57 MPa
環境溫度0～70℃
使用活塞速度50～500 mm/s
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程150氣缸行程 150mm
氣缸追記號-兩側氣緩沖（氣液聯用型無緩沖）
行程調整標記-無
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
SMC氣缸 標準型:給油式型號構成
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