FESTO不銹鋼型氣缸/費斯托設計圖
缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。
- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
- 采用智能軟止動系統，即使在高速情況下也能平穩可靠地降速。
- 派生型多，適合各種應用要求。
- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。
- 具有內螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。
- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。
- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環有助于進一步吸收能量。
- 標準化的氣缸及產品模塊。
模塊化產品系統中的派生形式
- Q: 方形活塞桿
- K2: 活塞桿加長外螺紋
- K3: 活塞桿帶內螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋
- K7: 活塞桿帶外六角
- K8: 加長活塞桿
- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
- S2: 雙出活塞桿
- S6: 耐熱密封，溫度可達120 癈
- S10: 低速
- S11: 低摩擦
- S20: 雙端、中空活塞桿
- R3: 高度耐腐蝕
- R8: 防塵保護
- V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥, 單向節流閥以及 DNC 氣缸的驅動單元）
耐腐蝕等 CRC  2 
環境溫度  -20 - 80 °C 
  Germanischer Lloyd 
在終端位置的沖擊能量  0.1 J 
緩沖長度  20 mm 
6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N 
6 bar時的理論作用力，進程  483 N 
0 mm行程時的移動  162 g 
每10 mm 行程所增加的重量  30 g 
0 mm行程時的基本重量  517 g 
每 10 mm 行程的附加系數  9 g 
安裝類型  具有內（陰）螺紋
帶附件
氣動連接  G1/8 
蓋子的材料信息  壓鑄鋁
陽極氧化處理
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
光滑處理
活塞桿的材料信息  高合金鋼 
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金

FESTO不銹鋼型氣缸/費斯托設計圖