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齒輪齒條式SMC擺動氣缸實時報價
擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用于物體的轉位、翻轉、分類、加緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。
| 缸徑(mm) | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | ||
| 使用流體 | 空氣（不給油 | ||||||
| 使用壓力(MPa) | 0.7 | 1 | |||||
| 低使用壓力(MPa) | 0.2 | 0.15 | |||||
| 環境及流體溫度(℃) | 5~60 | ||||||
| 轉速可調范圍(S/90° ) | 0.03~0.3 | ||||||
型號：
日本SMC VF3230-5DZD1-02
日本SMC VF5120-5DZD1-03
日本SMC SY7120-5DZ-02
日本SMC VF5320K-5DZD1-02
日本SMC VP742-5DZD1-04A
日本SMC SYP120-5DD-03
日本SMC VF3130-5DZD-02
日本SMC VXD250L22A
日本SMC VF5120-5DZD1-03
當活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續右行，則緩沖腔內氣體處于熱壓縮，使腔內壓力較快上升。此壓力對活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調節緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。緩沖閥節流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。
由于氣缸的使用目的不同，氣缸的構造也是多種多樣的，但使用多的是單桿雙作用氣缸。下面就以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸氣緩沖。
圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結構原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！氣緩沖氣缸
氣缸在行程末端的運動速度較大時，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞隊端蓋的沖擊力，可在缸內設置氣緩沖裝置。氣緩沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成，
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